Reporte de Seguridad Operacional
Lista de Reportes Mandatorios (M.O.R.)
Es política de la Escuela de Aviación Aeroccidente, dar cumplimiento a la normatividad relativa a los reportes mandatorios (MOR), garantizando la confidencialidad requerida. Aeroccidente no generará acciones legales, sanciones disciplinarias, suspensiones o separaciones de forma permanente del personal que participe en generar recomendaciones para mejorar del sistema de aviación de la empresa, a menos que en una acción se incurra en tipos penales definidos donde se evidencie negligencia, violación deliberada a reglamentos, conducta temeraria o dolo, casos en los cuales se tomarán acciones correctivas y/o sancionatorias de acuerdo a la normatividad aeronáutica vigente.
Existe un nivel de compromiso por aportar soluciones, intercambiar información y participar de forma proactiva con el sistema de aviación nacional a través de la Unidad Administrativa Especial Aeronáutica Civil (U.A.E.A.C.) y el Programa del Estado para la Gestión de Seguridad Operacional (PEGASO). El sistema de reporte mandatorio (MOR) es un aporte a la mejora continua de la organización.
| a. Si durante el despegue o aterrizaje experimenta un contacto anormal con la superficie a causa de: |
| Aterrizaje fuerte |
| Aterrizaje largo |
| Aterrizaje con alta velocidad |
| Aterrizaje fuera del centro de pista |
| Aterrizaje con contacto inicial en el tren de nariz |
| Aterrizaje con golpe en la cola |
| Aterrizaje con tren retraído |
| Retracción durante carrera de despegue o aterrizaje |
| Impacto o contacto con obstáculos durante el despegue o aterrizaje |
| Aterrizaje forzoso |
| Aterrizaje fuera de la superficie de la pista |
| Aterrizaje con rebote |
| b. Si durante la operación, la aeronave experimenta: |
| Colisión o cuasi colisión con aves |
| Cuasi colisión con el terreno, agua u obstáculo sin que sea a causa de una pérdida de control intencional o no del piloto |
| Cuasi colisión con objetos, obstáculos, terreno, mientras intencionalmente opera cerca de la superficie. |
| Fuego o humo en la aeronave en vuelo o en tierra |
| Pérdida de control en vuelo por baja sustentación |
| Pérdida de control en vuelo por maniobras acrobáticas |
| Pérdida de control en vuelo por emergencia simulada |
| Pérdida de control en tierra por pista o calle de rodaje contaminada. |
| Pérdida de control en tierra por falla de algún sistema incluido el motor |
| Pérdida de control en tierra por maniobras evasivas ante incursión en pista o calle de rodaje |
| Pérdida de control en tierra por Resonancia en tierra |
| Turbulencia de aire claro, de montaña, convectiva, vórtice o cualquier otro tipo de turbulencia experimentada. |
| Cortantes de viento |
| Tormenta eléctrica con impacto por rayos y granizo fuerte |
| Acumulación de hielo, ceniza volcánica, engelamiento que reduzca el control y rendimiento de la aeronave |
| Vuelo VFR en IMC |
| Excursión lateral o final de pista en despegue o aterrizaje |
| Cuasi colisiones por maniobras evasivas para evitar fauna en tierra |
| Incursión de personal o vehículo en un área destinada a maniobras de despegue y aterrizaje o incluso rodaje de aeronaves |
| Eventos por cuasi colisiones en vuelo |
| Descenso por debajo de la altitud de decisión sin la referencia visual necesaria |
| Cualquier tipo de ilusión visual |
| Incapacidad de lograr la configuración prevista de la aeronave en cualquier fase de vuelo |
| Rendimiento no esperado de la aeronave |
| Despegue abortado no planificado |
| Aproximación no estabilizada |
| Aproximación frustrada con motor y al aire (fuera de entrenamiento) |
| Activación de la alarma de perdida en vuelo |
| Reencendido en vuelo |
| Explosión de llanta |
| Vibración anormal de la aeronave y/o sus componentes |
| Maniobras abruptas en vuelo para evitar terreno, meteorología u obstáculos. En tierra aplicación abrupta de frenos para evitar colisión |
| Apagada súbita de motor |
| Fuego en el motor |
| Excedencia de los límites de la aeronave |
| Eventos que den lugar a declaratoria de emergencia |
| c. Si durante la operación de la aeronave en plataforma experimenta: |
| Colisión con equipos de tierra |
| Daños a personas o equipos por golpes ocasionados por la hélice |
| Errores durante los procedimientos de inspección prevuelo |
| Violación de limitaciones de peso |
| Evacuación de la aeronave |
| d. Si durante la operación de rodaje de la aeronave hacia o desde una pista en uso experimenta: |
| Colisión con animal |
| Colisión con otra aeronave, persona, estructura, vehículo o edificio. |
| Salida lateral de la calle de rodaje |
| e. Si durante la operación de la aeronave en tierra o en vuelo: |
| Escape de combustible |
| f. N/A |
| g. Desempeño / comportamiento de la tripulación en cualquier fase de vuelo. |
| Perdida de alerta situacional |
| Incapacitación de tripulante |
| Pérdida de control de situación de emergencia |
| Incorrecta operación de los equipos |
| Comunicación de aeronaves que interfieren con las comunicaciones ATC |
| Deficiencias de comunicación de la tripulación con el ATC |
| Incumplimiento de las instrucciones del ATC |
| Incorrecta aplicación de los procedimientos de emergencia |
| Selección incorrecta de frecuencias |
| Falla de cálculos de combustible |
| Incorrecta interpretación en vuelo por instrumentos |
| Incorrecta interpretación de los mínimos meteorológicos del aeródromo |
| Reporte errado de la posición de la aeronave |
| Falla en la planeación del vuelo |
| Uso incorrecto de fraseología aeronáutica |
| Desviaciones respecto a los SOP |
| Aterrizaje en pista equivocada |
| h. Despacho de la aeronave |
| Error de peso y balance |
| Manejo incorrecto de mercancías peligrosas |
| Mal uso o uso nulo de la información meteorológica |
| i. Servicio de asistencia a la aeronave por parte del operador |
| Verificación área libre para operar aeronave |
| Procedimiento de estacionamiento |
| Procedimiento de remolque de la aeronave |
| a. Mantenimiento de aeronaves, sus componentes y sistemas |
| límites de chequeos de mantenimiento |
| Aplicación de instrucciones/directivas de mantenimiento / boletines de servicio/ cartas/ diagramas. |
| Consulta de textos desactualizados |
| Eventos relacionados con el levantamiento de aeronaves para mantenimiento (Gatos) |
| Eventos de peso y balance |
| Eventos de remolque y taxeo |
| Eventos de pruebas en plataforma |
| Uso de herramientas inapropiadas |
| Cualquier otro evento durante los trabajos de mantenimiento de aeronaves, motores, hélices. |
| b. Motores / Hélice (sistema o componente relacionado con la planta motriz de la aeronave) |
| Sistema de combustible |
| Sistema de ignición |
| Controles de motor |
| Sistema de indicación de motor |
| Sistema de escape |
| Sistema de aceite |
| Caja de accesorios |
| Demás sistemas y componentes exclusivos de una aeronave que no se encuentren registrados en esta lista |
| c. Sistemas de las aeronaves (diferentes de su planta motriz) |
| Comunicaciones |
| Sistema eléctrico |
| Equipo de cabina y equipamiento de avión |
| Controles de vuelo |
| Combustible |
| Hidráulico |
| Tren de aterrizaje |
| Luces |
| Vacío |
| Modulo integrado de aviónica |
| Demás sistemas y componentes exclusivos de una aeronave que no se encuentren registrados en esta lista |
| d. Estructuras |
| Puestas fuseladas |
| Estructura fuselada |
| Nacelas |
| Empenaje |
| Ventanas |
| Planos |