Examen PCA

Category: Piloto Comercial de Avión (PCA) - Colombia

Banco de preguntas para Piloto Comercial de Avión (PCA) - Colombia

Las preguntas y respuestas que se presentan a continuación forman parte del banco de preguntas publicado por la Aeronáutica Civil de Colombia en el año 2022. Este test ha sido diseñado con fines exclusivamente educativos para estudiantes de aviación comercial, con el objetivo de facilitar sus métodos de estudio.

examen PCA

Aerodinámica Básica - PCA

El banco de preguntas de Aerodinámica Básica está especialmente diseñado para ayudar a los alumnos que aspiran a convertirse en Pilotos Comerciales de Avión en Colombia a prepararse de manera específica para el examen correspondiente.

1 / 10

Cuando hay una transición de un vuelo recto y nivelado a un ascenso con velocidad
constante, el ángulo de ataque y sustentación:

2 / 10

El ángulo de ataque en el cual un ala entrará en pérdida, permanecerá constante
independientemente de:

3 / 10

Para mantener la altitud durante un giro, el ángulo de ataque debe ser incrementado para compensar la disminución de:

4 / 10

En un ala, la fuerza de sustentación actúa perpendicularmente y la fuerza de resistencia actúa paralela a la:

5 / 10

Un avión con ala con flechada con una estabilidad estática débil y un diedro aumentado
provoca un aumento de:

6 / 10

La necesidad de reducir la velocidad de una aeronave por debajo de V(A) se produce por el siguiente fenómeno meteorológico:

7 / 10

¿Qué afirmación es verdadera en relación con el cambio del ángulo de ataque?

8 / 10

El ala de un avión está diseñada para producir la sustentación resultante de una
diferencia en la:

9 / 10

En una recuperación rápida de una maniobra de picada, los efectos del factor de carga
harían que la velocidad de pérdida:

10 / 10

Mientras se mantiene el ángulo de banqueo constante en un giro nivelado, si la tasa de
giro es variada, el factor de carga:

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Sistemas de Aeronaves - PCA

El banco de preguntas de Sistemas de Aeronaves está especialmente diseñado para ayudar a los alumnos que aspiran a convertirse en Pilotos Comerciales de Avión en Colombia a prepararse de manera específica para el examen correspondiente.

1 / 10

Antes del apagado, a mínima potencia, la llave de ignición se selecciona momentáneamente a apagado. El motor continúa encendido sin interrupción; esto:

2 / 10

Para desarrollar la máxima potencia y empuje una hélice de velocidad constante debe
ajustarse a un ángulo de pala que produzca un:

3 / 10

¿Qué afirmación es verdadera con respecto a la aplicación del calentador al carburador?

4 / 10

¿Qué ocurre si no se empobrece con el control de mezcla a medida que aumenta la altitud?

5 / 10

¿Qué puede pasar al aplicar calor al carburador?

6 / 10

La detonación ocurre en un motor reciproco de una aeronave cuando:

7 / 10

En altitudes elevadas, una mezcla excesivamente rica provocará que:

8 / 10

La razón más probable por la que un motor sigue funcionando después de seleccionar la ignición a apagado es:

9 / 10

El piloto controla la razón de aire/combustible con:

10 / 10

Si el cable de tierra entre el magneto y el interruptor de encendido se desconecta, el motor:

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Instrumentos de Vuelo - PCA

El banco de preguntas de Instrumentos de Vuelo está especialmente diseñado para ayudar a los alumnos que aspiran a convertirse en Pilotos Comerciales de Avión en Colombia a prepararse de manera específica para el examen correspondiente.

1 / 10

¿Cuál es el símbolo correcto para la velocidad de pérdida o la velocidad mínima de vuelo estable en una configuración determinada?

2 / 10

¿Qué velocidad sería incapaz de identificar un piloto por el código de colores de un indicador de velocidad?

3 / 10

¿Cuál podría ser un resultado de exceder el número Mach crítico?

4 / 10

¿Cuál es la diferencia funcional entre el coordinador de virajes y el indicador de virajes y deslizamiento? El coordinador de virajes

5 / 10

Si se encuentran turbulencias severas durante el vuelo, el piloto debe reducir la velocidad a:

6 / 10

Está volando una aeronave equipada con una pantalla electrónica de vuelo (EFD) y la
computadora de datos de aire (ADC) falla. ¿Qué instrumento se verá afectado?

7 / 10

Se define VNE como:

8 / 10

Se define VNO como:

9 / 10

¿Cuál es la mejor técnica para minimizar el factor de carga en el ala cuando se vuela en turbulencia severa?

10 / 10

¿Qué se debe tener en cuenta al utilizar un GPS portátil para navegación VFR?

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Reglamentación - PCA

El banco de preguntas de Reglamentación está especialmente diseñado para ayudar a los alumnos que aspiran a convertirse en Pilotos Comerciales de Avión en Colombia a prepararse de manera específica para el examen correspondiente.

1 / 10

¿Cuáles son los requisitos de oxígeno cuando se opera en altitudes de presión de cabina superiores a los 13.000 pies MSL?

2 / 10

¿Cuál es la afirmación correcta respecto a las limitaciones operativas de un avión de
categoría 'primaria'?

3 / 10

Al operar una aeronave civil registrada en el Estado ¿Qué documento debe estar
disponible en la aeronave?

4 / 10

Ninguna persona puede operar una aeronave en condiciones de vuelo por instrumentos simulados a menos que:

5 / 10

¿Qué tiempo de vuelo puede registrar el piloto en la función de copiloto?

6 / 10

Los dispositivos electrónicos portátiles que puedan causar interferencia con el sistema de navegación o comunicación no se pueden operar en una aeronave civil:

7 / 10

Un avión adelanta a un helicóptero. ¿Qué aeronave tiene el derecho de paso?

8 / 10

Para servir como piloto al mando de un avión certificado para más de un piloto y
operado bajo LAR 91, una persona debe:

9 / 10

El tiempo acumulado máximo que se puede operar un transmisor localizador de
emergencia antes de que se deba recargar la batería recargable es:

10 / 10

¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta, en cuanto a las responsabilidades del piloto al mando conforme al LAR 91?

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Procedimientos y Operaciones de Aeródromos - PCA

El banco de preguntas de Procedimientos y Operaciones de Aeródromos está especialmente diseñado para ayudar a los alumnos que aspiran a convertirse en Pilotos Comerciales de Avión en Colombia a prepararse de manera específica para el examen correspondiente.

1 / 10

El proceso de toma de decisiones aeronáuticas (ADM) identifica los pasos involucrados
en una buena toma de decisiones. Uno de estos pasos incluye un piloto:

2 / 10

A medida que avanza la hiperventilación, un piloto puede experimentar:

3 / 10

El piloto y los pasajeros están ansiosos por llegar a su destino para una presentación
comercial. Se informa que las tormentas eléctricas de nivel IV están alineadas a lo largo de su ruta de vuelo prevista. ¿Cuál de las siguientes alternativas ilustra mejor la reacción de IMPULSIVIDAD?

4 / 10

Un área de alerta es un área en la cual:

5 / 10

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto a las operaciones de vuelo hacia o desde un aeropuerto satélite, sin una torre de control operativa, dentro del área del espacio aéreo de Clase C?

6 / 10

¿Cómo deben los pilotos ayudar a controlar el estrés de la cabina?

7 / 10

Al girar hacia una calle de rodaje desde otra calle de rodaje, ¿cuál es el propósito de la
señal direccional de la calle de rodaje?

8 / 10

Cuando se opera un avión con el propósito de aterrizar o despegar dentro del espacio
aéreo Clase D bajo VFR especial, ¿qué distancia mínima de las nubes y qué visibilidad se requieren?

9 / 10

Cuando un piloto reconoce un pensamiento peligroso, debe corregirlo indicando el
antídoto correspondiente. ¿Cuál de los siguientes es el antídoto para “MACHO”?

10 / 10

El impulso básico para que un piloto demuestre las “cosas correctas” puede tener un
efecto adverso en la seguridad, por:

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Meteorología - PCA

El banco de preguntas de Meteorología está especialmente diseñado para ayudar a los alumnos que aspiran a convertirse en Pilotos Comerciales de Avión en Colombia a prepararse de manera específica para el examen correspondiente.

1 / 10

Las condiciones meteorológicas más severas, como los vientos destructivos, el granizo
intenso y los tornados, suelen estar asociadas a:

2 / 10

El Sistema de Alerta de Cizalladura del Viento de Bajo Nivel (LLWAS) proporciona datos de viento y proceso de software para detectar la presencia de:

3 / 10

¿Qué característica se asocia normalmente a la fase de cúmulo de una tormenta eléctrica?

4 / 10

La situación más propicia para la formación de niebla de advección es:

5 / 10

La mejor descripción de virga es:

6 / 10

¿Qué combinación de variables meteorológicas produciría probablemente nubes de tipo cumuliforme, buena visibilidad y lluvia torrencial?

7 / 10

Mientras se vuela a campo traviesa, en el hemisferio norte, se experimenta un viento
cruzado continuo a la izquierda el cual está asociado a un sistema de viento alto. Esto indica que usted:

8 / 10

Cuando una masa de aire es estable ¿cuál de estas condiciones es más probable que
exista?

9 / 10

¿Qué peligro en vuelo se asocia más comúnmente con los frentes cálidos?

10 / 10

¿Qué afirmación es cierta en cuanto a la temperatura real del aire y la dispersión de la
temperatura del punto de rocío? La dispersión de la temperatura:

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Servicios Meteorológicos - PCA

El banco de preguntas de Servicios Meteorológicos está especialmente diseñado para ayudar a los alumnos que aspiran a convertirse en Pilotos Comerciales de Avión en Colombia a prepararse de manera específica para el examen correspondiente.

1 / 10

¿Qué cobertura de nubes significativa es reportada por este informe del piloto? KMOB UA / OV 15NW MOB 1340Z / SK OVC-TOP025 / OVC045-TOP090

2 / 10

Para determinar mejor el pronóstico general de las condiciones meteorológicas que
cubren la información de vuelo en una región, el piloto debe referirse a:

3 / 10

Un piloto que reporta turbulencias que provocan momentáneamente cambios leves y
erráticos en la altitud y / o actitud debe reportarlo como:

4 / 10

¿Cuántas veces al día se emiten los pronósticos de aeródromo terminal (TAF) y qué
período de tiempo cubren?

5 / 10

La estación que origina la siguiente observación METAR tiene una elevación de campo de 3,500 pies MSL. Si la cubertura del cielo es una capa continua, ¿cuál es el grosor de la capa de nubes? (Parte superior de las nubes reportado a 7.500 pies MSL). METAR KHOB 151250Z 17006KT 4SM OVC005 13/11 A2998

6 / 10

¿Qué valores se utilizan para los Pronósticos de Vientos Altos?

7 / 10

Los SIGMET se emiten como una advertencia de condiciones climáticas que son
peligrosas.

8 / 10

Las líneas discontinuas en una carta de análisis de superficie, si se muestran, indican
que el gradiente de presión es:

9 / 10

¿Cuál describe correctamente el propósito de los SIGMET convectivos (WST)?

10 / 10

¿Qué carta meteorológica muestra las condiciones pronosticadas a existir en un
momento específico en el futuro?

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Navegación - PCA

El banco de preguntas de Navegación está especialmente diseñado para ayudar a los alumnos que aspiran a convertirse en Pilotos Comerciales de Avión en Colombia a prepararse de manera específica para el examen correspondiente.

1 / 10

A partir de los siguientes datos indique un valor aproximado para la altitud por densidad:
Altitud de presión 6,000 pies. Temperatura real del aire +30°F

2 / 10

Con los siguientes datos determine el tiempo en ruta y el consumo de combustible:
Distancia fuera de curso 9 millas. Distancia volada 95 millas. Distancia por volar 125 millas. Para dirigirse al destino, el ángulo total de corrección sería:

3 / 10

Para seguir el radial 215 en acercamiento de una estación VOR, el procedimiento
recomendado es ajustar el OBS en:

4 / 10

Si una aeronave consume 9.5 galones de combustible por hora a una altitud de crucero de 6,000 pies y la velocidad con respecto al suelo es de 135 nudos, ¿Cuánto combustible se necesita para recorrer 420 NM?

5 / 10

Una aeronave desciende a un aeropuerto con las siguientes condiciones: Altitud de
crucero 6.500 pies. Elevación del aeropuerto 700 pies. Desciende a 800 pies AGL. Velocidad de descenso 500 ft/min. Velocidad promedio real 110 nudos. Curso verdadero 335°. Velocidad promedio del viento 060° a 15 nudos. Variación 3° W. Desviación +2°. Consumo medio de combustible 8.5 gal/h. Determine el tiempo aproximado de descenso, el rumbo de la brújula (CH), la distancia y el combustible consumido durante el descenso:

6 / 10

Para seguir el radial 180 en alejamiento de una estación VOR, el procedimiento
recomendado es poner el OBS en:

7 / 10

Una aeronave desciende a un aeropuerto con las siguientes condiciones: Altitud de
crucero 7.500 pies. Elevación del aeropuerto 1.300 pies. Desciende a 800 pies AGL. Velocidad de descenso 300 ft/min. Velocidad promedio real 120 nudos. Curso verdadero 165°. Velocidad promedio del viento 240° a 20 nudos. Variación 4° E. Desviación -2°. Consumo medio de combustible 9.6 gal/h. Determine el tiempo aproximado de descenso, el rumbo de la brújula (CH), la distancia y el combustible consumido durante el descenso:

8 / 10

Con los siguientes datos determine la dirección y velocidad del viento. Curso verdadero
345°. Rumbo verdadero 355°. Velocidad verdadera (TAS) 85 nudos. Velocidad con respecto al suelo 95 nudos. Determine la dirección y velocidad del viento:

9 / 10

Cuando se navega RNAV basado en los sensores VOR/DME, la selección de un VOR que no tiene servicio DME:

10 / 10

A medida que la temperatura del aire aumenta, la altitud por densidad:

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examen PCA

Performance de la Aeronave - PCA

El banco de preguntas de Performance de la Aeronave está especialmente diseñado para ayudar a los alumnos que aspiran a convertirse en Pilotos Comerciales de Avión en Colombia a prepararse de manera específica para el examen correspondiente.

1 / 10

Un avión se carga con un peso bruto de 4,800 libras, con tres piezas de equipaje en el
compartimiento de equipaje trasero. El CG se encuentra a 98 pulgadas después del datum, lo que indica que está 1 pulgada por fuera del límite trasero. Si el equipaje que pesa 90 libras se mueve desde el compartimiento de equipaje trasero (145 pulgadas después del datum) al compartimiento delantero (45 pulgadas después del datum), ¿cuál es el nuevo CG?

2 / 10

Un aterrizaje adecuado con viento cruzado en una pista requiere que, en el momento del aterrizaje:

3 / 10

En los cálculos de peso y balance, el peso básico vacío incluye el peso de la estructura del avión, los motores y todo el equipo opcional instalado. El peso básico vacío también incluye:

4 / 10

En aeropuertos de mayor altitud, el piloto debe saber que la velocidad indicada:

5 / 10

Con respecto a la técnica requerida para una corrección de viento cruzado en el despegue, un piloto debe usar:

6 / 10

Cuando se desvía a un aeropuerto alterno debido a una emergencia, los pilotos deben:

7 / 10

¿Qué efecto, si lo hubiera, tendría un cambio en la temperatura ambiente o la densidad
del aire en el rendimiento de un motor a reacción?

8 / 10

Si todas las unidades de índice son positivas al realizar los cálculos de peso y balance, el datum estaría ubicado en:

9 / 10

DADO: Peso total 4,137 lb. Posición del CG 67.8 pulgadas. Consumo de combustible
13.7 GPH. Posición del CG del combustible 68.0. Después de 1 hora y 30 minutos de vuelo, el CG se ubicaría en la estación.

10 / 10

¿Qué efecto tiene una pendiente positiva de pista en el rendimiento del despegue?

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¿Cómo puedo programar el examen teórico ante la UAEAC?

Para realizar la programación del examen teórico en línea en el aplicativo ELITE, el usuario debe registrarse como personal aeronáutico, dicho proceso se encuentra en la “Guía para Registro y/o Actualización de Datos de Personal Aeronáutico” disponible en el link “Tramites al personal aeronáutico”, en el siguiente enlace: https://www.aerocivil.gov.co/atencion/tramites/tramites-en-linea.

¿Dónde puedo encontrar el aplicativo ELITE para programar el examen teórico ante la UAEAC y cuál es el proceso para hacerlo?

El aplicativo ELITE se encuentra ubicado en la página WEB de la Unidad Administrativa Especial Aeronáutica Civil en el link www.aerocivil.gov.co/autoridad-de-la-aviacion-civil/certificacion-y-licenciamiento/licencias-a-personal-aeronautico, donde se puede programar la fecha y hora del examen de acuerdo con la disponibilidad de agenda.

Toda programación de exámenes teóricos debe ser realizado a través del aplicativo ELITE de la Unidad Administrativa Especial Aeronáutica Civil.

Manual Programación Exámenes en Elite

¿Dónde puedo encontrar la información sobre los costos de los trámites de la Aeronáutica Civil?

Puede encontrar la información en la tabla de tarifas publicada por la UAEAC en el siguiente enlace: