Escuela de Aviacion Aeroccidente

Reporte de Seguridad Operacional

    Parte 1 Persona que elabora reporte
    1. Soy
    2. Empresa
    3. Desea recibir retroalimentación SiNo
    Parte 2 Reporte de Seguridad Operacional
      Tipo de Informe
    1. VoluntarioMandatorio - MOREFBPBN
    2. Aeronave

    3. HK-630GHK-865GHK-2367GHK-5043GHK-5254GOtra
    4. Puede adjuntar hasta 25 MB

    * Campos requeridos
    Este reporte no genera acciones punitivas (RAC 219.225) y Política de Notificación de Peligros.

    Acepto las condiciones de la política de Protección de Datos WEB.

    Lista de Reportes Mandatorios (M.O.R.)

    Es política de la Escuela de Aviación Aeroccidente, dar cumplimiento a la normatividad relativa a los reportes mandatorios (MOR), garantizando la confidencialidad requerida. Aeroccidente no generará acciones legales, sanciones disciplinarias, suspensiones  o separaciones de forma permanente del personal que participe en generar recomendaciones para mejorar del sistema de aviación de la empresa, a menos que en una acción se incurra en tipos penales definidos donde se evidencie negligencia, violación deliberada a reglamentos, conducta temeraria o dolo, casos en los cuales se tomarán acciones correctivas y/o sancionatorias de acuerdo a la normatividad aeronáutica vigente.

    Existe un nivel de compromiso por aportar soluciones, intercambiar información y participar de forma proactiva con el sistema de aviación nacional a través de la Unidad Administrativa Especial Aeronáutica Civil (U.A.E.A.C.)  y el Programa del Estado para la Gestión de Seguridad Operacional (PEGASO). El sistema de reporte mandatorio (MOR) es un aporte a la mejora continua de la organización.

    a. Si durante el despegue o aterrizaje experimenta un contacto anormal con la superficie a causa de:
    Aterrizaje fuerte
    Aterrizaje largo
    Aterrizaje con alta velocidad
    Aterrizaje fuera del centro de pista
    Aterrizaje con contacto inicial en el tren de nariz
    Aterrizaje con golpe en la cola
    Aterrizaje con tren retraído
    Retracción durante carrera de despegue o aterrizaje
    Impacto o contacto con obstáculos durante el despegue o aterrizaje
    Aterrizaje forzoso
    Aterrizaje fuera de la superficie de la pista
    Aterrizaje con rebote
    b. Si durante la operación, la aeronave experimenta:
    Colisión o cuasi colisión con aves
    Cuasi colisión con el terreno, agua u obstáculo sin que sea a causa de una pérdida de control intencional o no del piloto
    Cuasi colisión con objetos, obstáculos, terreno, mientras intencionalmente opera cerca de la superficie.
    Fuego o humo en la aeronave en vuelo o en tierra
    Pérdida de control en vuelo por baja sustentación
    Pérdida de control en vuelo por maniobras acrobáticas
    Pérdida de control en vuelo por emergencia simulada
    Pérdida de control en tierra por pista o calle de rodaje contaminada.
    Pérdida de control en tierra por falla de algún sistema incluido el motor
    Pérdida de control en tierra por maniobras evasivas ante incursión en pista o calle de rodaje
    Pérdida de control en tierra por Resonancia en tierra
    Turbulencia de aire claro, de montaña, convectiva, vórtice o cualquier otro tipo de turbulencia experimentada.
    Cortantes de viento
    Tormenta eléctrica con impacto por rayos y granizo fuerte
    Acumulación de hielo, ceniza volcánica, engelamiento que reduzca el control y rendimiento de la aeronave
    Vuelo VFR en IMC
    Excursión lateral o final de pista en despegue o aterrizaje
    Cuasi colisiones por maniobras evasivas para evitar fauna en tierra
    Incursión de personal o vehículo en un área destinada a maniobras de despegue y aterrizaje o incluso rodaje de aeronaves
    Eventos por cuasi colisiones en vuelo
    Descenso por debajo de la altitud de decisión sin la referencia visual necesaria
    Cualquier tipo de ilusión visual
    Incapacidad de lograr la configuración prevista de la aeronave en cualquier fase de vuelo
    Rendimiento no esperado de la aeronave
    Despegue abortado no planificado
    Aproximación no estabilizada
    Aproximación frustrada con motor y al aire (fuera de entrenamiento)
    Activación de la alarma de perdida en vuelo
    Reencendido en vuelo
    Explosión de llanta
    Vibración anormal de la aeronave y/o sus componentes
    Maniobras abruptas en vuelo para evitar terreno, meteorología u obstáculos. En tierra aplicación abrupta de frenos para evitar colisión
    Apagada súbita de motor
    Fuego en el motor
    Excedencia de los límites de la aeronave
    Eventos que den lugar a declaratoria de emergencia
    c. Si durante la operación de la aeronave en plataforma experimenta:
    Colisión con equipos de tierra
    Daños a personas o equipos por golpes ocasionados por la hélice
    Errores durante los procedimientos de inspección prevuelo
    Violación de limitaciones de peso
    Evacuación de la aeronave
    d. Si durante la operación de rodaje de la aeronave hacia o desde una pista en uso experimenta:
    Colisión con animal
    Colisión con otra aeronave, persona, estructura, vehículo o edificio.
    Salida lateral de la calle de rodaje
    e. Si durante la operación de la aeronave en tierra o en vuelo:
    Escape de combustible
    f. N/A
    g. Desempeño / comportamiento de la tripulación en cualquier fase de vuelo.
    Perdida de alerta situacional
    Incapacitación de tripulante
    Pérdida de control de situación de emergencia
    Incorrecta operación de los equipos
    Comunicación de aeronaves que interfieren con las comunicaciones ATC
    Deficiencias de comunicación de la tripulación con el ATC
    Incumplimiento de las instrucciones del ATC
    Incorrecta aplicación de los procedimientos de emergencia
    Selección incorrecta de frecuencias
    Falla de cálculos de combustible
    Incorrecta interpretación en vuelo por instrumentos
    Incorrecta interpretación de los mínimos meteorológicos del aeródromo
    Reporte errado de la posición de la aeronave
    Falla en la planeación del vuelo
    Uso incorrecto de fraseología aeronáutica
    Desviaciones respecto a los SOP
    Aterrizaje en pista equivocada
    h. Despacho de la aeronave
    Error de peso y balance
    Manejo incorrecto de mercancías peligrosas
    Mal uso o uso nulo de la información meteorológica
    i. Servicio de asistencia a la aeronave por parte del operador
    Verificación área libre para operar aeronave
    Procedimiento de estacionamiento
    Procedimiento de remolque de la aeronave
    a. Mantenimiento de aeronaves, sus componentes y sistemas
    límites de chequeos de mantenimiento
    Aplicación de instrucciones/directivas de mantenimiento / boletines de servicio/ cartas/ diagramas.
    Consulta de textos desactualizados
    Eventos relacionados con el levantamiento de aeronaves para mantenimiento (Gatos)
    Eventos de peso y balance
    Eventos de remolque y taxeo
    Eventos de pruebas en plataforma
    Uso de herramientas inapropiadas
    Cualquier otro evento durante los trabajos de mantenimiento de aeronaves, motores, hélices.
    b. Motores / Hélice (sistema o componente relacionado con la planta motriz de la aeronave)
    Sistema de combustible
    Sistema de ignición
    Controles de motor
    Sistema de indicación de motor
    Sistema de escape
    Sistema de aceite
    Caja de accesorios
    Demás sistemas y componentes exclusivos de una aeronave que no se encuentren registrados en esta lista
    c. Sistemas de las aeronaves (diferentes de su planta motriz)
    Comunicaciones
    Sistema eléctrico
    Equipo de cabina y equipamiento de avión
    Controles de vuelo
    Combustible
    Hidráulico
    Tren de aterrizaje
    Luces
    Vacío
    Modulo integrado de aviónica
    Demás sistemas y componentes exclusivos de una aeronave que no se encuentren registrados en esta lista
    d. Estructuras
    Puestas fuseladas
    Estructura fuselada
    Nacelas
    Empenaje
    Ventanas
    Planos